Manual - Escoras metálicas

Para que serve?

Utilizada para escoramento provisório de estruturas horizontais como lajes, vigas e formas durante a concretagem ou cura, proporcionando estabilidade e segurança estrutural temporária

Como Operar

Para apertar: suba a porca até obter pressão suficiente (sem “forçar na marreta”).
Para aliviar/retirar: gire a porca para baixo, só então remova o pino e recolha o tubo.
Durante a concretagem: monitore prumo e apoios; nunca altere regulagem com carga total.
Após desforma (conforme prazo do engenheiro), retire em sequência alternada, mantendo travamentos até o final.

Segurança em Primeiro Lugar

NR-18 (canteiro de obras) – escoramentos e fôrmas; organização e sinalização.
NR-06 (EPI) e NR-35 (trabalho em altura), quando aplicável.
ABNT – Projeto/execução de estruturas de concreto (ex.: NBR 14931) e instruções do fabricante/projeto de escoramento.
Siga sempre o projeto técnico e as tabelas/curvas de carga do fabricante.

O que NÃO Fazer

Não usar sem pino de segurança ou com pino improvisado.
Não bater na rosca/porca com marreta (deforma e perde capacidade).
Não apoiar em piso fraco, lama ou sobre entulho; não usar sem calço de madeira.
Não exceder capacidade (que diminui com a extensão).
Não usar escoras inclinadas ou sem travamento lateral.
Não remover antes do prazo de desforma/liberação do engenheiro.

Checklist Pré-Uso

Piso firme/ nivelado com pranchas quando preciso.
Placas de base/cabeça alinhadas e com calço de madeira.
Pino + contrapino instalados; porca com rosca limpa e lubrificada.
Escora aprumada e travada (diagonais/horizontais).
Espaçamentos/altura conforme projeto; etiqueta de capacidade legível.
Área sinalizada; ninguém sob fôrma durante ajustes.

Aplicações Comuns

Escoramento temporário de fôrmas de lajes, vigas e pequenas travessias.
Prumo/contra flecha durante a concretagem e cura.
Apoio provisório em manutenções e reforços estruturais (quando previsto por projeto).

Acessórios Inclusos

Tubo externo com porca reguladora (ajuste fino).
Tubo interno com furos de regulagem (ajuste grosso).
Pino de segurança + contrapino.
Placa de base e placa de cabeça (com furos/orelhas para pregagem).

Alguns modelos incluem travas anti-desrosqueamento e etiqueta com curva de carga x extensão.

Montagem e Instalação

Projeto/planejamento: defina espaçamentos, alturas e curva de carga conforme fabricante/projeto.
Prepare o piso firme e nivelado; use pranchas para distribuir carga quando necessário.
Ajuste grosseiro: puxe o tubo interno até a altura; insira o pino no furo correto.
Ajuste fino com a porca reguladora até encostar na fôrma (com calço de madeira na cabeça).
Travamentos: instale diagonais/horizontais conforme projeto para evitar flambagem.
Marque e sinalize a área; confira prumo em todas as escoras.

Como Transportar

Preparação

Recolher a escora ao mínimo: tubo interno totalmente baixado.
Rosquear a porca reguladora até encostar (sem folga solta).
Instalar pino + contrapino no furo mais baixo e prender para não cair.
Conferir placas (base/cabeça) paralelas e sem rebarbas.
Luvas obrigatórias (bordas e roscas cortam).

Movimentação interna

Carregar uma por vez (ou em feixes leves de 4–6 un. com cinta).
Pegar pelos tubos, nunca pela porca ou apenas pela placa.
Usar carro plataforma para distâncias maiores.

Agrupamento / Empilhamento

Formar feixes alinhados com as roscas para o mesmo lado, protegidas com manta/papelão.
Amarrar o feixe com 2 cintas (meio e pontas).
Empilhar na horizontal, no máximo 3–4 camadas, com separadores entre camadas.
Não apoiar peso diretamente sobre a rosca/porca.

Carregamento no veículo

Usar rampa/carrinho; manter pessoas fora da linha de queda.
Dispor os feixes na carroceria transversalmente ao sentido de marcha (reduz deslocamento) ou em berços de madeira.
Intercalar separadores de madeira para não “rolar”.

Amarração (amarre)

2 a 3 cintas catraca por conjunto, passando sobre os feixes, com protetor de canto.
Puxar em X quando possível; completar com cabo elástico anti-vibração.
Reapertar após 10–15 km de viagem.
Nunca amarrar pela porca/rosca individualmente.

Soltar cintas após calçar os feixes.
Movimentar com carro plataforma até o local; depositar em piso plano e seco.
Conferir quantidade/estado e fotografar (saída/retorno).

O que evitar

Lançar escoras da carroceria; arrastar pelas roscas.
Transportar estendidas (tubo interno alto).
Misturar com sucata/ferro solto sem divisórias.
Empilhar acima do limite ou sem separadores.

Falhas Comuns e Soluções

Rosca travando / porca dura → Limpar com escova de aço, desengraxar e lubrificar (óleo leve/graxa); se rosca “comida”, substituir a porca/conjunto.
Pino torto/folga → Substituir pino e contrapino; não usar com folga excessiva.
Placa de cabeça/base empenada → Retirar de uso e substituir; verificar aperto desuniforme ou impacto.
Escora “bambeando” → Falta de travamento ou piso fraco; instalar diagonais, reforçar base.
Corrosão avançada/trinca em solda → Bloquear item, reparar por profissional ou sucatear.Afundamento de base → Adotar pranchas de distribuição e re-nivelar.

Também conhecido como

Manutenção

Manter limpas (sem concreto seco na rosca).
Não usar óleo em excesso na zona de concretagem (poeira gruda).
Conferir pino/contrapino e prumo antes de cada uso; reportar danos