Manual - Roçadeira

Para que serve?

Utilizada para corte de grama alta, mato, vegetação densa e limpeza de terrenos em locais onde o cortador comum não alcança.

Partida a frio: acione o primer 5–8x; afogador (choke) fechado; puxe o arranque até tossir; abra ½ choke e puxe até pegar; após 30–60 s, choke aberto.
Ajuste o cinto para que a cabeça de corte fique próxima ao solo sem forçar.
Postura: pés afastados, segure o guidão com os dois braços; área sinalizada (raio de 15 m).
Técnica:
Nylon: varrer em meia-lua, levando o material para a direita; alivie em obstáculos.
Lâmina: golpes de direita para esquerda, sem enroscar em pedras/galhos.
Alimente o fio de nylon batendo o cabeçote no solo leve (tipo tap-n-go) quando perder diâmetro.
Para parar: solte o acelerador, 1 min em marcha lenta, OFF. Espere parar totalmente antes de apoiar.

Não usar gasolina pura (funde o motor).
Não operar sem protetor ou sem EPI.
Não cortar próximo a pedras/grades (risco de projeção).
Não elevar rpm no vazio por muito tempo; não deitar a máquina com o carburador para baixo (afoga).
Não usar lâmina em arame/cabo.

Importante explicar que o uso com gasolina pura danifica o motor (por falta de lubrificação). Sempre utilizar óleo 2T na proporção correta.

Encaixe e aperte o guidão na posição ergonômica (parafusos).
Monte o protetor no tubo e escolha o conjunto de corte:
Nylon: rosqueie o cabeçote no sentido indicado (atenção à rosca inversa).
Lâmina: eixo, copo, lâmina, arruela/porca; aperte com trava.
Prenda o cinto no ponto de carga da máquina (mosquetão).
Mistura do combustível: gasolina comum fresca + óleo 2T
→ proporção usual 50:1 (20 mL por litro). Se o seu modelo pedir 40:1, siga a etiqueta.
Abasteça até ~80% do tanque. Chave ON.

Preparação

Desligar (OFF), aguardar cabeça parar e esfriar.
Esvaziar o tanque (preferencial) ou conferir tampa vedada; levar combustível separado em galão homologado.
Proteger o conjunto de corte:
- Nylon: encurtar o fio e colocar capa/protetor.
- Lâmina: instalar capa/baínha e travar a porca.
Soltar o arnês do corpo da máquina; prender cabo do acelerador ao tubo com abraçadeira/velcro (sem torções).

Movimentação interna

Carregamento no veículo

Acomodar na horizontal, com o motor para cima e o cabeçote para trás (evita forçar eixo).
Colocar sobre manta de borracha/espuma; separar arnês, ferramentas e combustível em caixa.
Se o modelo for desmontável (2 partes), separar o tubo e tampar as pontas.

Amarração (amarre)

Desembarque / Entrega

Conferir: protetor, cabeçote/lâmina com capa, arnês, chave de vela, chaves/Allen e frasco de mistura.
Verificar filtros secos, ausência de vazamentos e fixação do guidão.
Teste rápido a frio (sem aceleração alta).

O que evitar

Armazenagem em trânsito

Local ventilado, seco e à sombra.
Combustível em galão homologado, identificado como inflamável e separado de faíscas/baterias.

Não liga → combustível velho/errado, vela encharcada, choke fechado. Ação→ trocar mistura, secar/limpar vela, abrir choke.
Acelera e morre → filtro de combustível/linha obstruída. Ação→ limpar/substituir.
Sem força → filtro de ar/tela anti-faísca sujos, fio/ lâmina inadequados. Ação→ limpar/ trocar.
Vibração excessiva → lâmina empenada/cabeçote danificado; eixo solto. Ação→ substituir peça e reapertar.
Consumo alto/cheiro forte → regulagem pobre/riqueza; Ação→ ajustar carburador (técnico) e conferir proporção 2T.

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