Manual - Soprador

Para que serve?

O soprador a gasolina serve para varrer com jato de ar e juntar resíduos leves rapidamente.

Afogar (choke) fechado; primer (pera) 5–8 vezes até ver combustível.
Puxar o cabo de arranque até “tossir”. Abrir meio choke e puxar de novo até pegar.
Deixar aquecer 30–60 s; abrir totalmente o choke.
Acelerar gradualmente e direcionar o jato para longe de pessoas/portas/veículos.
Trabalhar varrendo de um lado ao outro, em camadas, levando os detritos para um “montinho” para recolhimento.
Após uso: desacelerar, deixar 1 min em marcha lenta, desligar, esperar esfriar.

NR-12 (máquinas), NR-18 (canteiro), NR-06 (EPI) e NR-23 (prevenção contra incêndio).
Armazenagem e manuseio de inflamáveis conforme FISPQ do óleo/gasolina.

Mistura correta (gasolina + óleo 2T), combustível fresco.
Bicos/tubos firmes; filtro de ar limpo.
Área sinalizada; direção do vento a favor.
EPI completo (óculos, PFF2, luvas, protetor auricular).
Distância segura de janelas, pedestres, animais e materiais leves que possam voar.

Limpeza rápida de pátios, galpões, canteiros, calçadas, telhados e garagens.
Remoção de folhas, poeira, areia, restos de corte, granilha antes de pintura/sinalização.
Auxilia na secagem de superfícies (após lavagem) e na limpeza de máquinas/grades (com cuidado).

Motor: 2T 25–30 cm³ | Vazão: 10–14 m³/min | Velocidade do ar: 60–80 m/s
Tanque: 0,4–0,6 L | Peso: 4,5–6,0 kg
Transporte: em maleta/caixa, sem combustível ou com tampa bem vedada; bico desmontado.

Encaixar os tubos até o clique/anel de trava.
Conferir a tela anti-faísca do escapamento limpa.
Preparar o combustível: gasolina comum fresca + óleo 2T (proporção 50:1 = 20 mL/L, ou 40:1 se indicado no seu modelo). Agitar o frasco.
Abastecer no tanque (máx. 80–90% do volume).
Chave Liga/Desliga em ON.

Preparação

Esvaziar o tanque (ideal) ou conferir tampa bem vedada sem vazamento.
Desmontar o tubo/bico, limpar poeira e tampar a saída com plástico/borracha.
Travar chave ON/OFF em OFF e proteger cabo de arranque sob o punho.
Verificar filtros secos, ausência de pingos de combustível e carcaça fria.

Movimentação interna

Levar em maleta/caixa ou saco reforçado; na horizontal, apoiado pelo corpo (nunca pelo bico).
Manter longe de fontes de ignição e cargas que possam perfurar o tanque.

Carregamento no veículo

Acomodar deitado sobre manta de borracha/espuma, com o motor para cima.
Tubo/bicos e acessórios em caixa separada.
Se levar mais de um, intercalar com divisórias para não baterem.

Amarração (amarre)

Cintar a maleta/caixa ou o corpo do soprador (nunca pelo bico, gatilho ou cabo de arranque).
Usar protetor de canto e reapertar após 10–15 km.

Desembarque / Entrega

Soltar cintas após calçar o veículo.
Conferir: tampa do tanque, chave ON/OFF, choke/primer, integridade dos tubos/bicos e chave de vela.
Montar o tubo e fazer teste rápido a frio (sem acelerar forte).

O que evitar

Armazenagem em trânsito

Local ventilado, seco e à sombra.
Se permanecer com combustível, usar recipiente homologado e etiqueta de inflamável na OS; absorvente/serragem à mão para eventual derrame.

Não pega → combustível velho/errado, vela encharcada, filtro de ar sujo. Ação→ trocar mistura, secar/limpar vela, limpar filtro.
Morre na aceleração → mistura pobre/filtro de combustível entupido. Ação→ limpar/ substituir filtro; conferir mangueiras.
Fraco sem força → filtro de ar/exaustor sujo, bico parcialmente solto. Ação→ limpar filtros, conferir travas dos tubos.
Superaquece/cheiro forte → mistura pobre (pouco óleo) ou tela anti-faísca entupida. Ação→ corrigir proporção de óleo; limpar a tela.
Vibração excessiva → tubo mal montado/rachado. Ação→ remontar/substituir.

O bico cônico/estreito aumenta a velocidade do ar (melhor para poeira pesada); o bico mais largo move maior volume de folhas.

Usar combustível fresco e proporção correta; esgotar o tanque ao final do dia quando uso esporádico.
Limpar filtro de ar (peneira/esponja) e proteção do ventilador.
Guardar frio e seco; nunca deitar com combustível vazando para o filtro